新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续(xù)航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决(jué)的(de)续航里程问题(tí)不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换(huàn)电的(de)汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主对(duì)换电的(de)电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是(shì)，大(dà)多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依(yī)然会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出(chū)现(xiàn)，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场的(de)大批企业(yè)中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电(diàn)应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务(wù)报告。财报(bào)显示(shì)，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业(yè)的能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度(dù)关注。全(quán)球(qiú)资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最(zuì)新持仓(cāng)数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大(dà)规模的(de)第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全(quán)得到(dào)解决。这(zhè)为能(néng)链智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能(néng)有(yǒu)效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息(xī)化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于(yú)组(zǔ)织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前的(de)充换电基(jī)础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电(diàn)车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报(bào)公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)健康(kāng)快(kuài)速发展(zhǎn)的(de)重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从(cóng)而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断(duàn)超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已略(lüè)显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)产生了(le)巨大(dà)的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出(chū)现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提(tí)升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师许海东对(duì)新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有(yǒu)望超(chāo)过900万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对(duì)应的是(shì)补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施(shī)增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023十指不沾阳春水下一句是什么，十指不沾阳春水是什么意思年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有快(kuài)速(sù)补能的需求，更高比例的(de)快充桩满足消费者的客观十指不沾阳春水下一句是什么，十指不沾阳春水是什么意思需(xū)要(yào)。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快(kuài)充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术(shù)门槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的(de)相(xiāng)关(guān)公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施(shī)依(yī)赖土地(dì)和(hé)资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资(zī)产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都是(shì)每一位新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格(gé)局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原(yuán)因在于运营(yíng)商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压力(lì)和(hé)土十指不沾阳春水下一句是什么，十指不沾阳春水是什么意思地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等(děng)掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备当地区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的(de)二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质(zhì)土地资源(yuán)的地(dì)方(fāng)国企、小工(gōng)商业(yè)有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应(yīng)当(dāng)给予(yǔ)高(gāo)度(dù)重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是(shì)先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城(chéng)市，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率的(de)进(jìn)一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会(huì)在这场(chǎng)赛(sài)跑中(zhōng)占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业业主及(jí)目的(de)地(dì)小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维(wéi)的(de)三位(wèi)一体综合服务，分别获(huò)得对应服(fú)务(wù)收入(rù)、充电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造(zào)商和需(xū)要(yào)充(chōng)电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三(sān)方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营、场景(jǐng)等方(fāng)面(miàn)的(de)优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地(dì)“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题(tí)，为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置等(děng)方(fāng)式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放储存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可(kě)利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联(lián)网平(píng)台订单来了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合(hé)战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源(yuán)车主在(zài)旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机器(qì)人(rén)进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技(jì)术的解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电站(zhàn)依然是(shì)充电(diàn)服(fú)务商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新兴技(jì)术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业(yè)绩持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期(qī)推出(chū)虚(xū)拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站参与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立(lì)现代(dài)能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题(tí)仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三(sān)方充(chōng)电服(fú)务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年(nián)，而(ér)新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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